Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Music

Всем привет - это Я!

Я рад приветствовать всех тех кто заглянул ко мне. Позвольте представиться: Денис, просто Денис. Иногда я подписываюсь как Maestro Dennis, но это, всего лишь, отражает мои отношения с музыкой. А вот то чем я занимаюсь в реальной жизни остаётся загадкой и для меня самого. Я родился и вырос в Хабаровске. Сейчас живу в Штатах, в Сиэттле, если кому интересно.

Я в обязательном порядке всех входящих ко мне строго передупреждаю: я люблю и пощу (постю?) фотки и видео голых мужиков. Кому не нравится - проблемы ваши.

Если я Вас добавил в список своих френдов - это как правило, потому что мне Ваш журнал показался интересным. Взаимофренд приятен, но не обязателен. Есть только один критерий почему я френдю (френжу?) кого-нибудь: его журнал должен быть интересным мне.

Собственно, вот мои интересы:

а) Новости и сплетни
б) Научно-популярные заметки
в) Гей/ЛГБТ тематика (Фотки голых мужиков особо приветствуются)
г) Поднимающие настроение посты

А вот то за что я отфренживаю и/или блокирую:

а) Фото и видео голых женщин
б) Спам и реклама в журнале
в) Неуважение ко мне
г) Посты из серии "Мои Твиты"
Gay Dick

Про Одессу

Находясь под впечатлением от Катаевского "Паруса" я сейчас рассматриваю карту Одессы. Вот интересно, а почему я этого раньше не сделал..?
Odessa

Оказывается "Ближние Мельницы" - СУЩЕСТВУЮТ! А я думал, что это был выдуманный район города. Рядом с Ближними Мельницами распологается ЖД депо - скорее всего именно там мальчишки подкладывали "ушки" на рельсы под движущийся поезд. Нашёл Одесский Привоз - об этом месте столько говорят и пишут, что у меня в голове оно ассоциируется с чем-то эфимерным и нереальным. Ну, вроде ангелов в библии - о тех тоже много говорят и пишут. Судя по карте я нашёл место, где жил дедушка Гаврика из той же повести.

Увидел Малую Арнаутовскую улицу - про неё говорил Остап Бендер утверждая, что именно там делают всю контрабанду. ОНА СУЩЕСТВУЕТ!!! Хочу туда!!!

Дерибасовская оказалась не такой уж и главной улицей в городе....

Вобщем, хочу на Украину в отпуск и на экскурсию! Хочу посмотреть как торгуются современные мадамы Стороженки

Бабушки на мотоциклах

В Сиэттле в это воскресенье случился гей-парад.
А я же, в свою очередь, этим постом начинаю выкладывать наиболее интересные фотографии с этого мероприятия.





[Дальше-больше бабушек на мотоциклах]




















Счетчик посещений

Путешествие по железной дороге

Я оставил комент в одном сообществе, но когда писал, то так увлёкся, что решил продублировать этот комент к себе как отдельный пост.

Американские железные дороги сильно уступают российским - это факт который не оспоришь. Я на собственном примере убедился в этом. Железная дорога должна конкурировать с самолётами, автобусами и машинами за перевозки пассажиров. Но в реальности этого нет. Попробую разобраться.



И так, простой пример. Нужно проехать из Орегонского Портленда в Сиэттл. Расстояние - 160 миль или около 250 км. Это сравнимо с очень знакомым мне перегоном Хабаровск - Бикин. Там теже 250 км пути. Сравним эфективность путешествия на поезде с самолётом, автобусом и машиной. Сравниваю по нескольким параметрам: стоимость поездки, время путешествия, расположение вокзалов и точек отправления/прибытия и качество обслуживания.



Сразу же в глаза бросается то что поезда ходят всего 4 раза в день: каждые 3 часа с 9 утра до 6 вечера. В отличии от российских железных дорог меня удивляет такая низкая загруженность.



Стоимость проезда зависит от того на сколько заблаговременно купить билет. В день отъезда это составляет что-то около 60 долларов. За неделю - 45 долларов. За месяц и более - 28 долларов. Сравним с другим транспортом. Автобус (исключая рекламные скидки) - от 12 до 20 долларов. Самолёт - 400 долларов в день поездки и самое дешёвое что я когда-либо видел - 100 долларов. Поездка на своей машине - от 15 до 25 долларов - это зависит от самой машины, расхода бензина и стоимости самого бензина. Вывод: по цене поезд вполне конкурентноспособен.

Время поездки. По расписанию (я беру за пример то когда я сам ездил) поезд отправляется в полдень и прибывает в Сиэттл в 15:30. По крайней мере, должен прибывать, но об этом - ниже. Автобус - 2 с половиной часа. Самолёт - около полутора часов со всеми досмотрами, получением багажа и прочими прелестями полёта. На машине выходит где-то от 2 с половиной до 3-х часов на дорогу. Тут всё зависит от пробок на дороге и сколько остановок делать в пути. Для сравнения, автобус (www.BoltBus.com) идёт без остановок. Вывод: тоже конкурентноспособно, но это не самый быстрый способ передвижения.

Расположение вокзалов и удобство доступа. Тут всё ясно. Вокзалы - в центре городов, что весьма удобно при пересадках с поезда на трамвай или городской автобус. Аналогично и с автобусом - у него остановки около вокзалов или точно так же в центре. А вот самолёт проигрывает - до аэропорта добраться сложнее, хотя туда ходят как трамваи, так и автобусы. А машина по этому сравнению удобнее всего - пересадки отсутствуют по определению.





И наконец, то из-за чего поезда проигрывают в конкурентной борьбе - непредсказуемость движения. К примеру, мой поезд должен был отправиться из Портленда ровно в полдень. Но за те несколько рейсов, что я проехал, этого не случилось НИ РАЗУ. Через пол-часа после предполагаемого времени отправления поезд только подъезжал к предидущей станции. Поезд опздывал в пределах от 45 минут до полутора часов с прибытием в Портленд. А в Сиэттл прибывал с опозданием уже в несколько часов. Вместо запланированного прибытия в 15:30 я прибывал самое ранне в 5 вечера и самое позднее - в 7 часов вечера.



Удивляет то в каком противозачаточном состоянии находится автоматика стрелочных переводов на станциях. Сиэттл - миллионный город, одна из самых загруженных линий железных дорог западной части страны. А на входных стрелках состав останавливается и машинист САМ ВРУЧНУЮ переводит стрелки что бы подъехать к платформе! Такого я не могу представить ни на одной, даже самой провинциальной станции в России.



А вот комфорт в самом составе - лучше чем у автобусов или самолётов. Вежливость персонала, чистота и удобство в путешествии компенсирует все остальные недостатки. По уровню и интеръеру салон поезда выглядет как салон бизнес-класса в российских поездах. В данном случае я сравниваю с электричками типа тот же Хабаровск-Бикин или Омск-Новосибирск. Вежливость и упредительность персонала приятно поражает. И это для стандартного эконом-класса. Вобщем, оно стоит того что бы поехать.

Вывод. Поездами в Америке, в принципе, можно пользоваться. Во многом они конкурентноспособны, а по качеству обслуживания даже выигрывают у самолётов и автобусов. Но их подводит нерегулярность поездок и нестабильность по времени. В этом смысле я восхищаюсь российскими железными дорогами: поезд из Хабаровска в Москву прибывает вовремя! А самое большое опоздание в пути - 20 минут. И это при многодневном путешествии - я был восхищён этим. Если Амтрак добъётся такой же стабильности в движении поездов и увеличит количество рейсов, то я вполне могу предположить, что уже через несколько лет пассажирское движение на поездах будет вполне реальным. Но к сожалению, сейчас американские поезда чем-то напоминают мне атакцион в парке развлечений: интересно, комфортно и получаешь массу положительных эмоций. Но увы, надеяться на этот вид транспорта пока рано - мало рейсов, непредсказуемость расписания отбивают мне всякое желание пользоваться этим транспортом. Эта нестабильность и ненадёжность железной дороги в Америке стали причиной упадка этого вида транспорта.
Gay Dick

Бензиновое...

Сегодня читаю вот этот пост у себя во френд-ленте. Там пишут о том, что цены на бензин в Хабаровске обусловлены отсутствием конкуренции. И в контексте этого шло утверждение о том какой, мол, дорогой бензин в Хабаровске - ай-яй-яй! Я нашлёпал там свой комент, а потом подумал, что это было бы неплохой темой для поста. Как говориться, что вижу - то пою.

И так, вот наши цены:


Сразу же я извиняюсь за паршивое качество - я снимал ночью и в попыхах. Просто выглянул из дома и заснял пару бензилок у нас на углу. Это город-побратим Хабаровска - Портленд. Сразу же оговорюсь, цены на бензин меняются в относительно широких пределах.

Бензин (округляем до целых центов):
82 - $3.90/gallon (около 30.80 рублей за литр по сегоднешнему курсу)
87 - $4.00/gallon (31.60 за литр)
92 - $4.10/gallon (32.40 за литр)
Дизельное топливо - $4/gallon (31.60 рублей за литр)

Других марок топлива тут нет. 

Так что, цены на бензин в России весьма низкие. Особенно учитывая тот факт, что на многие вещи цены в России выше чем тут.  Так что, есть хорошие стороны жизни как в России так и в Штатах. Вот если бы можно было взять всё самое лучшее из наших стран...

Collapse )
Gay Dick

11 сентября...

Сегодня у меня юбилей. Нет, не терростическому фейерверку в Нью-Йорке, а моему личному. Ровно 14 лет назад, 11 сентября 97 года я уелетел из Хабаровска я приземлился в Сиэттле. И как в последствии оказалось, остался в этом городе на многие годы. Мне тогда было всего 22 года и я был молодым, сампачишным, наивным и кое в чём глупым.

Это я в далёкой долодости
Самолёт летел из Хабаровска в Сиэттл через Анкоридж на Аляске. Поднимаясь по трапу в самолёт я остановился на последней ступеньке, оглянулся и в последний раз бросил взгяд на старое здание Хабаровского аэропорта, на новое и недостроенное здание, на международный терминал откуда мы пешком шли по лётному полю к самолёту. Начинался дождь и от этого настроение не улучшалось. Я посмотрел на всё это и без сожаления шагнул во внутрь самолёта.

Collapse )

В общем, жалею ли я о том, что уехал? Ни в коем случае. У меня никогда не было чувства ностальгии за все эти годы. Да, мне хотелось побывать опять в Хабаровске. Но это точно такое же чувство как мне хотелось прогуляться по всем тем районам Сиэттла где я когда-то жил - и не более того. Собственно, если бы не мой муж, то в Россию я бы не поехал бы и ещё столько же времени. Мой дом тут, в Штатах. И именно это я сегодня праздную - мой личный день независимости.
Gay Dick

Путешествие из Портленда в Хабаровск

Я сейчас живу в Портленде, городе-побратиме Хабаровска. И в один
прекрасный февральский день я решил навестить Хбааровск. Тем более,
что в том городе я родился и вырос. А вот когда я решал вопрос о том
как добираться до этого самого города-побратима, то я наивно думал,
что должен быть прямой рейс самолёта из одного города в другой. Но
первые же поиски выявили несостоятельность таких мечтаний. Приямого
рейса из Портленда в Хабаровск не только не существовало, но и небыло
толком прямого рейса в Хабаровск из Америки как такового.
Я выяснил, что можно добираться до города двумя путями: либо через
Тихий, либо через Атлантический Океаны. Через Тихий Океан означало,
что лететь пришлоь бы мне через Сеул и Нигату. А Атлантический перелёт
означал путешествие через Москву. Ну в Азию я всегда смогу полететь, а
вот когда мне ещё удасться повидать Москву - тут как говориться,
бабушка надвое сказала. Кроме того, даже не смотря на то, что
растояние получалось в два раза больше, в финансовом плане перелёт
через Москву получался дешевле.
Меня все друзья спрашивали - зачем я еду в Россию зимой? А
действительно, зачем? Мне просто хочеться посмотреть на снег. Я ведь
живу там где зимы не бывает и снег являеться такой же экзотикой как в
России пальмы. А у нас вроде бы ничего - пальмы ростут нормально. Так
что я решил стать максималистом и ехать в Россию зимой. Более того, я
ещё решил пересечь всю страну на поезде. Слова "Транс-Сибирская
Железная Дорога" тут производят впечатление на людей впечатление
сродни какому-то магическому заклинанию. Так что мне захотелось
экзотики.
Я выбирал маршрут. Портленд - Сиэтл - Москва - Хабаровск. При этом,
из Портленда в Сиэтл я поеду на поезде. Прямого рейса Сиэтл - Москва
нет и поэтому перелёт из Сиэтла в Москву будет через Вашингтон -
столицу страны. И под конец я решил, что из Москвы до Хабаровска я
поеду на поезде. От части мне так захотелось сделать потому что у меня
выпадал шанс сравнить российские и американские железные дороги. А от
части потому что я тогда бы закончил бы своё кругосветное путешествие
- я же улетал из Хабаровска в Сиэтл через Анкоридж на Аляске.
Я помню как я летел в Штаты тогда в 97 году. Я просто решил
ехать толком не зная куда. Это как прыгать в воду вниз головой. Я уже
получал визу когда решил на карте отыскать где же находиться Сиэтл -
город где мне предстояло учиться. Я, признаться, никогда толком не
знал географию Северной Америки, но вот что бы на столько плохо, как
оказалось, я даже и не подозревал.
Прежде всего, Сиэттл - это самый крупный город штата Вашингтон. Это
была единственная фраза которую я смог не только прочитать, но и
понять из рекламных прошюр Вашингтонского Университета. Далее, я стал
думать. Вашингтон - столица Соединённых Штатов. Значит, она
одновременно и являеться столицей штата Вашингтон. Так что по моей
логике выходило, что Сиэттл должен был находиться где-то на
Атлантическом Океане чуть севернее Флориды и чуть восточнее Техаса и
Монтаны. Такие громкие названия вскружили мне голову.
В реальности всё оказалось совсем не так. Прежде всего, Сиэттл
находиться на Тихом Океане, а штат Вашингтон находиться так же далеко
от столицы страны как Дальний Восток по отношению к Москве. Более
того, разница между Техасом и Монтаной такая же как между Казахстаном
и Финляндией. И тут не только растояние, но и разница в менталитете
жителей.
Прилетев в Штаты и разобравшись с географией я стал смотреть куда
меня черти занесли. И тут я, признаться, слегка разочаровался. Как я
представлял себе Америку? Роскошные виллы, небоскрёбы, лимузины и
частные самолёты и вертолёты. Пальмы, негретянки... Увы, в реальности
это больше напоминало разросшийся китайский город Фуюань, что недалеко
от Хабаровска. Такие же дороги, такие же строения, много маленьких и
невзрачных гостиниц и почти так же много китайцев. Ну и негров тоже.
Как я выяснил позднее, просто автобус который меня вёз просто ехал
через "не самый фишенебельный" район города. Но то самое первое
впечатление оказалось довольно сильным.
Прожив много лет безвылазно в Северной Америке я обездил её всю: от
Аляски до Мекски и от океана до океана. Теперь же я решил посмотреть
на Россию. Поезд Портленд - Сиэтл по расписанию должен был отправиться
в полдень. Я прибыл на вокзал примерно за пол-часа до предполагаемого
отправления. Но к своему удивлению поезда на платформе я не увидел. Не
было его и в полдень. Я уже начал волноваться - а вдруг поезд просто
отправился на пару часов раньше и я просто опаздал. Или того хуже - я
мог не так посмотреть на часы. Но нет, в билете у меня всё чётко было
написано, что поезд отправляеться в полдень, а вокзальные часы
совпадали с моими с точностью до секунд.
Меня при этом удивило как спокойно люди реагируют на опоздание поезда
- ну опаздывает и опаздывает, мол, что за проблемы. Надо сказать, что
в Америке поезда вообще не популярны. Это началось с подачи военных
после Второй Мировой Войны. Тогда страна решила, что железные дороги
не дают достаточной мобильности. И в стране отдали предпочтение
автомобилям и самолётам. Так что железные дороги тут не развивались
так же как компьютеры в советское время. Тоесть, они были и кое кто
ими даже пользовался, но в массе своей они не популярны и люди не
знают зачем они вообще нужны.
Я вспоминаю своего соседа по дому. Я когда-то купил квартиру в
пригороде Сиэтла (я об этом уже писал) у меня напротив жил сосед. Так
вот он решил отказаться от машины вообще. Тут это казалось довольно
дико. Но он оставил себе велосипед и купил самолёт. Тоесть, он с утра
катился на велосипеде до местного аэродрома (а их только вокруг Сиэтла
около десятка), там садился на самолёт, прилетал почти в центр и
дальше на велосипеде катился к себе в офис на работу. И при этом он
всегда отмечал, что по деньгам это почти одинаково, но при этом он
полностью избегал пробок на дороге. А учитывая, что зимы в Сиэтле
практически не бывает, то и велосипедом можно пользоваться круглый
год.
И так, поезд прибыл на станцию с опозданием в час. Простояв на
станции положенные 20 минут, поезд забрал всех пассажиров отправился в
Сиэтл. По пути нас ждало 5 остановок, 165 миль пути и 3 часа
путешествия. Но это если следить по расписанию. А фактически мы
прибыли в Сиэтл уже под вечер. Мне вспомнилась шутка из советского
времени о том как "поезд из Владивостока опаздывал на 18 часов".
Но справедливости ради, надо отдать должное комфорту в поезде. По
классу это был поезд сродни пригородной электрички. То есть, только
сидячие места. Но при этом салон выглядел как салон очень первого
класса в самолёте или очень дорогом автобусе. Мягкие кожанные широкие
сидения, бархатные шторы, удобные полки для багажа и ручной клади,
электро-розетки и бесплатный интернет - всё просто распологало к
необременительному путешествию. Уже прибыв в Сиэтл я, выходя из
поезда, заметил спецальный вагон для велосипедов в поезде - в
следуюший раз когда мне захочеться покататься на велосипеде я для
этого поеду на поезде. И при этом, похоже, что многие люди
действительно воспользовались такой услугой. Тем более, что провоз
велосипеда был бесплатным.
Примерно за 12 часов до отлёта из Сиэтла мне на стовый позвонил робот
и сообщил, что мой рейс на Вашингтон отменяеться. Так, с роботм не
поговоришь. И мне пришлось отправиться в аэропорт выяснять что за
дела. Тем более, что дозвониться до авиакомпании оказалось
невозможным. Я поехал в аэропорт и выяснил вот что. Оказываеться, что
в связи с сильным снегопадом аэропорт Вашингтона закрыли на несколько
дней. А вот мой рейс перенаправили через Чикаго и Франкфурт. Для меня
тогда это показалось приятным развлечением - я ещё никогда не был в
Европе. А тут выдаёться такой шанс. Тем более, что в Москву я должен
был прибыть не на много позднее чем планировал с самого начала.
Перелёт до Чикаго прошёл без приключений, я бы даже сказал обыденно и
почти скучно. Самолёт чётко по расписанию прилетел в аэропорт О'Харе.
Из всего что меня удивило было то что пилотом (КВС) была женщина. Она
во время полёта перед самой посадкой объявила, что несмотря на сильный
снег в аэропорту Чикаго работают поочерёдно 2 посадочные полосы и
поэтому она сможет посадить самолёт без каких-либо проблем.
В Чикаго был снег и не было интернета. Мне там непонравилось. Более
скупердяйного аэропорта я и представить себе не мог. Там даже нет
розеток что бы зарядить телефон или подключить компьютер. А интернет,
в общем-то, был, но за какие-то сумашедшие деньги - около 5 долларов в
минуту. Мне как потомственному еврею такие цены показались просто
неприемлимыми. Вот, для сравнения, аэропорт Манчестера, Сиэттла,
Лос-Анжелеса или даже Нью-Йорка - там везде есть достаточно как
розеток, так и возможности выхода в интернет.
Но как оказалось, мои приключения в Чикаго этим не ограничелись. Рейс
на Франкфурт выполнялся компанией Люфтганза. Свободных мест около
терминала небыло и я отправился на поиски: а. места и б. возможности
зарядить акамулятор на своём компьютере. А по скольку до самолёта
оставалось по моим расчётам более 3 часов, то я не спеша отправился на
поиски. В конце концов мне удалось найти розетку почти рядом со
скамейкой - длинны провода едва хватило. И это не из-за того, что мест
свободных не было, а потому что розеток было мало в аэропорту. Мне
попалось как минимум десяток таких же скитальцев по аэропорту как я,
ищущих жадным и голодным взглядом где бы зарядиться.
Почитав свои архивы и зарядив акамулятор я отправился назад к
терминалу Люфтганзы. Я не спешил - до отправления должно было
оставаться как минимум пол-часа. Я даже остановился в Макдональдсе и
купил пару бутербродов - я с утра ничего не ел.
Поддойдя к терминалу первое что меня удивило это то что около
терминала не горел свет и небыло людей. Это был плохой знак. Мало
людей это не беда - вдруг люди просто решили не лететь в Европу. А
кому там во Франкфурт надо срочно? Но вот то что света нет это
означало только одно из двух: либо я пришёл не на тот терминал, либо я
просто не вовремя. Ну, в том что я прибыл на правельный терминал я не
сомнивался, а вот во времени... И тут я увидел как самолёт с
символикой Люфтганзы машет мне крылышками на прощание и уходит на
взлётную полосу.
Ой! Это была проблема. Я тут слегка растерялся. Остаться в Чикаго, да
ещё и без интеренета, мне совсем не улыбалось. Тем более что я брал
самые дешёвые и не возвратные билеты, которые нельзя ни вернуть, ни
обменять на другие рейсы. Мне даже бутерброд из Макдональдса встал
поперёк горла.
Я увидел ближайшего полицейского и спросил что же мне делать в такой
ситуации. Мы обменялись свежим дыханием от Макдональдса и стали
смотреть на мой билет. Оказалось, что Люфтганза пишет время по
24-часовой системе, а местные американские рейсы обозначаються по
12-часовой. Более того, номер рейса и время отправления написаны рядом
и по написанию никак не отличались один от другого. Вот так было
написано на моём билете: 410 1530. Я был уверен, что мой самолёт
оправлялся в 4:10... На лицо было недоразумение и виноват в этом был
я.
Полицейский посоветовал несколько вариантов. Ну, самое простое, это
отправиться в билетную кассу и постараться обменять свой билет, пусть
и с огромной доплатой. Потом, если доплата окажеться слишком большой
или в кассе откажуться менять билет, то мне бы следовало вообще ехать
поездом обратно в Сиэттл и при этом я должен был забыть о поездке в
Россию. Ну и наконец, я бы мог обраться к представителю авиакомпании,
который бы имел доступ к любому из компьютеров аэропорта.
Я решил попробовать последний вариант. Я подошёл к представителю
United Airlines и попросил мне помочь. Мне повезло - 15 минут около
представителя авиакомпании материлизовалось для меня в билет до Москвы
с посадкой во Франкфурте - тоесть так как и могло бы быть не опоздай я
на самолёт. Но при этом служащий меня очень вежливо, почти извиняясь,
предупредил, что у меня не будет времени погулять по Франкфурту -
время между самолётами будет всего 1 час. Ладно, решил я, чёрт с ним,
с Франкфуртом, но хоть на аэропорт я посмотрю.
Самолёт из Чикаго улетел с опозданием в 2 часа. Сначала долго чистили
самолёт от снега всякими антиобледенителями. А потом долго гоняли от
одной взлётной полосы к другой: из-за снегопада каждую из полос
открывали только на один или два самолёта, а потом чистили от снега.
Для меня же это означало, что я автоматически опаздывал на самолёт в
Москву.
Но тут я уже был учёный и прилетев во Франкфурт я прямиком направился
к представителям аэропорта. Я поговорил с одной очень милой девушкой
которая свободно говорила на 3 языках: английском, немецком и русском.
И пока она мне переоформляла билет, то рассказала, что чаще всего тут
летают именно американцы и русские. И поэтому она так хорошо знает эти
языки. Тут я со своим знанием 2 языков почувствовал себя ущёрбным - я
уже давно хотел заняться изучением ещё и испанского или французкого
языков, но ленился... В общем, всё кончилось тем, что в Москву я
прилетел в 8 часов вечера вместо 10 утра, как планировал.
Впрочим, в 8 часов мы просто приземлились, а потом меня ждал аэропорт
Шереметьево 2. Первое, что меня удивило было то что нас высадили через
трап прямо на лётное поле, а не через хобот непосредственно в здание
аэропорта. Потом мы 200 метров тряслись в каком-то странном автобусе,
которому на свалке уже лет 10 как прогулы ставят. И наконец,
таможня....
Как я мог только иметь нахальство критиковать аэропотр в Чикаго?
Приёмный зал Шереметьего 2 оказался маленьким, тёмным и грязным
помещением. Пассажиров из 3 самолётов запихнули в маленькую комнатку с
обшарпаными стенами. Из 6 стоек с паспортным контролем работало только
2, но и те были обозначены как проход только для дипломатов. Одним
словом, ужас.
По скольку я по-началу думал в день прилёта погулять по Москве, то я
решил не отказываться от заранее намеченного плана. Но для начала мне
что-то вдруг так захотелось по-скорее взять билет на поезд и
отправиться в Хабаровск - тоесть, куда подальше из Москвы. Я решил
воспользоваться рекламируемым аэропоездом что бы добраться до
Савеловского вокзала и потом - на Метро до площади 3 вакзалов.
Я незнаю, может меня слишком утомил перелёт. Или может я слишком
быстро привык к комфорту американского поезда, но аэропоезд мне
показался слишком дорогим и черезвычайно некомфортным. Какие-то
странные сидения и грязь на полу мне явно не понравились.
В Росии первое, что мне бросилось в глаза была грязь. Грязь была
везде - на полу, на земле, на улице, на домах, на машинах на снегу, в
вагонах поездов. Это была абсолютная, всеобъемлющая, всепоглащающая,
нескончаемая ГРЯЗЬ. Одним словом, жуть! В поезде для меня стало шоком,
что канализация из туалетов просто сбрасываеться наружу. У меня ещё
долго будет в голове стоять картина которую я увидел на одной из
станций. Наш вагон был просто был облеплен кусками странной
коричневато-рыжей субстанции. Ею было облеплены колёсные пары, сцепка
между вагонами, сам вагон и даже двери! Как я понял это кто-то очень
удачно сходил в туалет. И тут же проводник вагона всё это оттирала
тряпочкой. Пожалуй, проводник поезда это самая неблагодарная работа.
Ну неужели же нельзя вагоны поездов оборудовать канализацией по типу
самолётов? Биотуалеты в поездах не подойдут - зимой они могут
замёрзнуть и тогда туалеты вообще не очистить до самой весны. А вот
самолёты в свою очередь летают там где -60 обычная температура.
Мне вообще показалось, что улицы в России чистят крайне
редко. Я как увидел собачьи эскрименты на улице там так мне тут же
стало понятно - я в России. Сейчас весна и всё что было наложено за
всю зиму стало оттаивать. Временами у меня просто тошнота подходит от
того зрелища что я видел. Ну неужели владельцы собак не могут просто
убирать за своими питомцами? В конце концов, это просто не гигиенично
оставлять собачьи эскрименты просто так на дорогах. И куда подевались
дворники? Хотя, с другой стороны, Москва была единственным городом в
России где я видел как дворники занимались чисткой улиц. А это уже
что-то.
В России понятие чистоты вообще довольно относительно. Я сам
видел как в киосках продавцы голыми руками могут дать чебуреки и
пирожки покупателям и тут же этими же руками отсчитывать деньги!
Как-то я увидел как продавец в одном уличном кафе грязной волосатой
рукой (всей пятернёй) накладывал шаурму в тарелки посетителям. Более
того, в этом заведении небыло туалетов и умывальников. Вот где
анитисанитария! Мне от такого зрелища стало просто не по себе. Я решил
остаться голодным в тот день.
Я когда-то работал в одном кафе быстрого обслуживания в
Штатах. Хорошая и милая забегаловка - я потом сам там часто ел. На мне
всегда был чистый и белоснежный халат, одноразовые перчатки и колпак
на волосы. Там было несколько чётких правил. Стоило отойти от прилавка
раздачи - нужно тут же мыть руки. Никогда руки нельзя ничего даже
близко подносить ко рту - даже просто для того что бы попробовать. Это
считаеться не гигеничным. А на раздаче посетители отказывались
подходить ко мне потому что не одел одноразовые перчатки - их нужно
было менять всякий раз когда подходишь к прилавку. И это при том, что
помимо еды я больше ни к чему не притрагивался. Я что-то представил
как если бы я сказал продавцу в чебуречной в России: <<Я нехочу что бы
Вы меня обслуживали потому что взявшись за деньги Вы потом этими же
руками хватаете еду. И вообще, где Ваши одноразовые перчатки?>>
Незадолго до своего путешествия в Россию я был в Нью-Йорке.
Между прочим, очень красивый и замечательный город. На удивление, он
действительно чистый. Там улицы каждый день пылесосят. В прямом смысле
ездиет по улицам грузовик-пылесос и чистит дороги. Так вот в Нью-Йорке
метро, как и вобще весь общественный транспорт, построено с одной
целью - максимально быстро пропустить через себя и увезти максимальное
число людей с максимальным комфортом. Я ехал в час-пик из Манхэтена в
Аэропорт Кенеди и при этом я не ощущал никакой давки или толкотни -
всё от покупки билетов до самих поездок было максимально
оптимизировано.
И я по свежим впечатлениям сравнил Московское Метро. Меня там
поразили погнутые входные алюминивые двери без окон. Может я слишком
впечатлительный, но мне это показалось признаком упадка. Я достал из
рюкзака свою видео-камеру и решил поснимать как выглядет московское
метро. Я зохотел что бы память была о том романтичном транспорте
воспетом в советское время. Я не успел даже нажать на кнопку записи
как ко мне подлетла воительница-хранительница чистоты и порядка
Московского Метрополитена - её величество уборщица. По виду она
напоминала не то разгневанную Фурию, не то Гарпию. Пока она что-то
кричала мне я заметил у неё в руках швабру. Интересно, подумал я,
зачем ей швабра с тряпкой если последний раз Метрополитен видел у себя
уборку только в далёком прошлом? Может этой шваброй выметают
неугодных пассажиров вроде меня? Или же, что кажеться наиболее
вероятным, эта швабра используеться как транспротное средство самим
уборщицами для телепортации? Хотя тут я могу и ошибаться.
Из 3 минут добросовестной ругани этого живого олицетворения русского
фольклёра (я имею в виду бабу Ягу) я понял, что в Московском Метро
нельза снимать ни на фото, ни на видео. Тоесть, я бы мог получить
разрешение, но я должен за этим ехать куда-то на Проспект Мира и
только там... и только в рабочее время... Мне показалось, что эта
женщина начала у меня вымогать взятку. Я притворился иностранцем не
говорящим по-русски, но камеру на всякий случай спрятал обратно в
рукзак.
Мне было несколько обидно и непонятно от того что произошло. Я
спокойно снимал метро в Нью-Йорке и в Сиэтле. Я снимаю всё что вижу на
улицах, в парках, на теплоходах и поездах. И нигде мне никто даже
слова не сказал. А тут на мой взгляд произошло недоразумение. Но
доискиваться до правды мне как-то не хотелось. Наверное, длительный
перелёт сказался...
Потом меня поразило огромное количество переходов и коридоров в
метро. У меня было такое ощущене, что кто-то спецально построил этот
странный лабиринт где люди должны двигаться одной сплошной массой. И
при этом поток такой сильный и безжалостный, что мне показалось, что
если я упаду, то меня просто тут затопчут в прямом смысле слова. Я на
себе испытал, что значит быть писчинкой в водовороте Московского
Метро.
А когда я увидел спящую нищинку в вагоне поезда, то мне стало просто
не до той помпездности Метрополитена которой так все восхищаються. Я в
первые почувствовал как меня покинуло романтическое чувство
прекрасного и я становлюсь приземлённым человеком. Позьзуясь
метрополитеном я просто хотел добраться из точки А в точку Б. Мне те
нужны дворцовые люстры в то время как нищие просто спят на полу. А вся
помпездность просто не вяжеться со следами мочи на стенах. Опять же,
красивые мостики на переходах станций просто не могут пропустить
достаточного потока людей. И от этого люди становяться излишне
нервозными.
Я провёл в Москве около суток, но за всё время я хотел увидеть тот
город которым восхищалась вся страна. Я просто искал романтики. Я
мечтал увидеть ту Москву которую показывали в фильмах. Но время ушло и
теперь Москва изменилась на столько, что это стал совершенно другой
город со следами былого величия. Гуляя по Москве я невольно сравнивал
жизнь города с тем что видел в Штатах. Я хочу видеть как живут люди и
там и тут. Мне интересна обычная повседневная жизнь. Но о какой
романтике можн говорить, если на вокзалах в Москве просто нет
достаточно мест для сидения? О чём может рассказать турист если он всю
ночь провёл в борьбе за двойное сидение на вокзале?
Опять же, справедливости ради, я хочу отметить, что проведя некоторое
время в России и сравнивая разные города я смело могу сказать, что
Москва, в общем-то, ещё даже и ничего. Там даже можно жить. Вот
например, люди. Они живут везде и могут приспособиться к самым разным
условиям. Но в Москве у людей на лицах стресс. Они никогда не
улыбаються друг другу. Я как-то привык видеть пусть уставшие, но
приветливые физиономии. А вот в Москве не так. Это даже как-то странно
- не видеть приветливых лиц в транспорте.
Приехав в Россию я решил добираться до Хабаровска на поезде. Так я
смогу посмотреть страну и пообщаться с людьми. Я слежу за новостями из
России и в частности из Хабаровска, но разве сухие строки из новосте
могут передать то чем живут люди! Я хотел сам своими глазами увидеть
что представляет Россия от Москвы и до самого-самого Дальнего Востока.
Приехав в Хабаровск я заметил, что город на удивление чище чем то что
я видел в России вообще. Тут мне сложно объективно оценить чистоту.
Может сказалось то что я уже некоторое время уже провёл в России и
привык к грязи на дорогах. А может, действительно, Хабаровск чище чем
Москва. Во всяком случае, грязь на улицах не так сильно росалась в
глаза.
Мне очень понравилось то что милиция стала вежливой в России. И это
не только в Москве. Путешествуя по городам России я часто оказывался в
совершенно незнакомых местах. И то что я заметил, это что я всегда
могу спросить любого милиционера о том куда и как мне добраться. Так
было и в Москве, и в Хабаровске. И в Новосибирске и в Улан-Удэ. Я как
правило гуляю по городу в сопровождении друзей. Так вот, когда я
просто подхожу за советом к милиционеру, то меня удивляет реакция
друзей: мол, наивный иностранец, щас его заберут в кутузку. Но такого
не случалось и от этого мои друзья удивлялись ещё больше.
Я на Хабаровском Центральном Рынке захотел посмотреть на
электро-механические запчасти. Я привез радио с часами в подарок
знакомым, но он оказалось на 110 вольт и нужен был трансформатор что
бы адаптировать к российским электро сетям. Я помнил, что на рынке
такие вещи вроде бы продавали, но за 13 лет я просто забыл в каком
именно отделе рынка их можно найти. Да и сам рынок весьма изменился за
это время. Так вот, я просто подошёл к первому попавшимуся милиционеру
просто спросил где можно купить трансформатор. Тот вежливо и понятно
объяснил как пройти.
А вот продавщицы в магазинах стали наоборот грубыми. Уезжая из
Хабаровска у меня до поезда оставалось несколько часов и я решил
прогуляться по магазинам. Меня поразил фантан безразличия и даже некой
брезгливости на лицах продавцов. Если я пытался хоть что-то спросить,
то в ответ получал какое-то односложное и совершенно непонятное
бульканье. Но эмоции прямо показывали: "у нас этого нет - проходите
мимо!" Мне такое отношение так напомнило советское время! А одна
дамочка в магазине мне прямо сказала: "Да что вы тут ходите все! У
меня обед!" Какая-то странная неприветливость.
Я подумал было, что это только единичный случай, но так дела обстоят
почти во всех магазинах. Исключения составляют только большие магазины
типа Эльдорадо или М-Видео. Там вроде бы нормальные люди работатют. Я
вообще люблю ходить по магазинам. Эта привычка у меня осталась с
советских времён когда люди всё своё свободное время отдыхали по
магазинам. Так вот, у меня сложилось впечатление, что продавцы
каким-то образом пришли сквозь время из советских времён и не только
не заинтересованы в том что бы хоть что-то продать, но им покупатели
просто мешают.
Я забрёл в один хозяйственный магазин и стал рассамтривать
что они продают. Не то что бы я хотел что-то купить, но просто
рассамтривал что у них есть. У меня много знакомых в России и вот я и
думал а не подарить ли кому-нибудь бра для стены или фонарик с мощным
акамулятором. Ну может ещё кое что по мелочёвке. Я в уме подсчитывал
сколько всё это будет стоить, как и кому я передам все подарки до
отхода поезда и что именно я мог бы купить... От этих мыслей меня
оторвал окрик продавщицы: "Уходите отсюда - у нас обед! Или Вы что-то
брать будете? Ходят тут - смотрят. Стоят по часу - потом жди их тут!"
Да, от такой вежливости мне стало просто не по себе. И уже на улице до
меня дошло, что в России магазины по-прежнему закрываються на обед!
Я сравниваю всё время с нашими магазинами. Вот у нас есть
сеть магазинов "Home Depot" - это что-то вроде "Всё для стройки - Всё
для дома". Я и по работе там часто закупаю вещи. Я там могу часами
ходить. Сам по себе это магазин с самообслуживанием. Это что-то вроде
магазинов сетей Ашан, Касторама, Бау-Центер. Там никому и в голову не
придёт ругать человека за то что он что-то примеряет себе. Наоборот,
продавец всегда расскажет и покажет что для чего нужно. В такие
магазины ходить - одно удовольствие. В России такие центры только
появляються. И это радует.
Меня ещё удивляет, что в России на входе всех заставляют
сдавать вещи в камеры хранения в магазинах. Но при этом магазин не
несёт ответственности за сохранность вещей. Странно всё это. Вот у
меня есть знакомый. Так тот всегда по магазинам со своими сумками и
рукзаком ходит. За все годы у него не то что просили оставить сумки
около входа, но даже никогда не поинтересовались что он в них носит.
Хотя я согласен, что чисто теоретически он вроде бы и мог бы положить
что-нибудь в свои сумки и просто вынести из магазина. Но тут такое в
голову не приходит людям. Кроме того, для таких случаев есть охрана,
системы видеонаблюдения и сигнализации. Да и полиция, наконец.
И всё-таки, мне в России понравилось. У вас тут всё дёшего!
Особенно еда. Я за 3 месяца отъелся так что с трудом влезаю теперь в
свои штаны. Вернусь домой - надо будет по-чаще на велосипеде гонять.
Но тут ведь столько соблазнов! В России пельмени стоют всего 100
рублей за килограм!!! У нас же пельмени продают поштучно и по доллару
каждый. У вас беляши и чебуреки меньше доллара стоят! Я же вынужден
платить по 6 долларов за пирожок. Да, едой Россия славиться! Вот буду
приезжать и нормально отъедаться!
А в Америке готвить не умеют. Точнее, умеют, но как-то
странно. И что-то новое просто не приемлют. Вот к примеру, то как
выглядет меню на званный обед. На первое - суп жидкий и однородный - в
России так подливы выгледят. Салад из травы порванной, типа "Цезарь",
уже в России известен - это несколько листиков травы с маленькими
целыми помидорками (не более 4 штук на порцию) и побрызган уксусной
приправой с оливковым маслом. На горячее - кусок жареного мяса или
рыбы, отдельно сваренные целые картофелины и пучёк папоротника вроде
как только что отбрали у бабульки на базаре. Ну и на дессерт -
приторно-сладкий тортик. Одним словом, гадость.
Я когда-то пытался готовить салаты, картофельное пюре,
катлеты, супы. Я надеялся показать, что еда может быть вкусной. Но
салаты им не понравились тем, что нарезав овощи, салат заправляеться
сразу же майонезом или сметаной, а это тут считают признаком дурного
вкуса - салат должен заправляться едва заметной уксусной мерзостью и
только в тарелке каждого человека. Когда я приготовил картофельное
пюре американцы пришли в ужас и сказали что это блюдо приготовлено
только для свиней потому что я туда добавил сливки и яйца, а можно
добавлять только воду и масло. По их мнению, картошка может вариться
только отдельно и только на воде. Можно немного посолить, но уже когда
целые картофелины окажуться в тарелке. Когда я делал катлеты, то мне
говорили, что хлеб туда добавлять нельзя - от этого, мол, портиться
вкус мяса и, вообще, мясо от хлеба может стать ядовитым - неповерите,
но меня заставили их выбросить, запретив доже пробовать!
А как американцы боятся лишних калорий. Им кажеться, что есть
сухую картофелину полезно! А то что всякий фаст-фуд их кормит такими
добавками, что от тех только появляеться жажда и аппетит - это их не
пугает. Я был поражён тем, что в России я могу съесть тарелку еды и
наесться! Я же был уверен до поездки в Россию, что ем много - я мог
съесть несколько тарелок и уйти из-за стола голодным. В России же как
принято? Что бы еда была вкусной и сочной. Что бы было много подлива,
соусов и приправ. А в Америке самые распространённые приправы это
уксус, сахар, перец и соль. И их действительно ложат везде! Уксус -
что бы придать цвет. А сахар - что бы компенсировать вкус уксуса! И
любое отступление от этого правила им кажеться угрозой их фигуре и
здоровью. Часто сахар заменяют кукурузным сиропом с высоким
содержанием фруктозы. К стати, он вызывает чувство голода. Но кого это
смущает?

Ну и наконец, что именно мне запомнилось в Хабаровске. Центр
очень сильно изменился. Красивый и чистый город. Я с удовольствием
погулял по городу. Одного не могу понять: зачем надо было сносить
Центральный Парк Культуры и Отдыха? И куда делся парк ОДОСА? Потом,
Амур очень заметно обмелел. Я помню как в детстве волны бились о камни
утёса. Сейчас от самого утёса остался только маленький огрызок. Да и
набережную от воды отделяет полоска пляжа. Сейчас это как-то странно
выглядет.
Очень радуют глаз афиши в городе. У меня сложилось
впечатление, что в городе часто бывают мировые знаменитости. Я уже
стал забывать подробности, но у меня сложилось впечатление, что звёзды
в Хабаровск приезжают чаще чем в другие города Сибири. И это радует.
Я заметил, что школы обнесли заборами. Я помню, что
единственный раз когда я видел остатки забора вокруг школы было в
самом начале 80-х годов. Но после этого заборы куда-то убрали и больше
я их не видел.

Какое у меня вообще впечатление о России сложилось? В двух
словах я мог бы сказать так. Жизнь идёт. И пусть нищита сквозит через
все дыры, но люди работают и пытаються выжить в новых и странных
условиях. Кто-то преуспел лучше, а кто-то хуже. Но при этом я заметил,
что как бы не было сложно, люди не опускают руки и не паникуют в массе
своей. И это замечательно.

Вот так!